Ca commence généralement par un réveil difficile après une nuit trop courte. La première mission est de se préparer rapidement et quitter la maison en faisant le moins de bruit possible. Ceci nécessite une préparation sérieuse la veille au soir. A 4h du matin, la recherche des clés de voiture ou du badge est une activité dont on se passe volontier. Si tout se passe bien, une demi-heure plus tard, la voiture glisse doucement sur les graviers de l'allée.
Aviation pro
samedi 1 mai 2010
Première panne moteur
Par Soeren le samedi 1 mai 2010, 10:32
L'A319 (comme ses confrères) est un cachotier. Lors du décollage, passant 80kt, il inhibe un grand nombre d'alarmes afin de ne pas distraire inutilement les pilotes dans cette phase critique du vol. Passant 1500ft par contre, il estime qu'on est alors disponible et qu'il peut tout nous dire. C'est donc le moment de vérité à chaque décollage. La plupart du temps heureusement, il n'a rien à nous avouer. Mais aujourd'hui, ça n'a pas loupé...
lundi 30 novembre 2009
Tu ne seras jamais pilote
Par Soeren le lundi 30 novembre 2009, 15:55
Ce que je connaissais du métier de pilote de ligne ? Pas grand chose en fait, principalement qu'il m'était interdit. Et pourtant ces grands oiseaux, fruits du délire de l'être humain, m'ont toujours attiré. Comme tous les enfants je les montrais du doigt. Mais à la différence des autres, je n'ai pas arrêté en grandissant...
mardi 17 novembre 2009
Vol de reprise
Par Soeren le mardi 17 novembre 2009, 16:00
Plus de 6 mois que je n'avais pas volé. Jamais je n'avais eu une interruption aussi longue depuis que j'ai franchi la porte d'un aéroblub il y a 7 ans déjà. Alors forcément, quand en ce mois de novembre le temps est venu de reprendre l'air, un mélange de fébrilité et d'impatience m'habite. Mon dernier vol était sur un Baron Beech 58. Une machine déjà impressionnante pour le jeune pilote que je suis. 150h de simulateur plus tard me voici au pied de l'Airbus A320, ma sacoche de vol à la main. Et j'ai du mal à y croire.
lundi 7 avril 2008
Une seconde de pause
Par Soeren le lundi 7 avril 2008, 17:30
L'avion est en palier, 2000ft, j'annonce "sécurité" parcours l'horizon du regard et incline pour un virage à 45°. Circuit visuel, l'altimètre ne bouge pas, le virage est régulier, l'instructeur à coté va être content, et moi aussi.
« billets précédents - page 1 de 2
